Orbea / Montagne
FUEL EXE 9.9 XTR 2024
Paiement 3x ou 4x à partir de 300€
Paiement CB ou Paypal sécurisé
Retrait magasin & livraison gratuite*
Conseils d’experts
Présentation
Trek Fuel EXe 9.9 XTR 2024
Le Fuel EXe 9.9 XTR redéfinit la pratique du VTTAE avec un tout nouveau moteur TQ qui est à peine détectable et qui donne un vélo léger, vif et aussi ludique qu’un VTT traditionnel, mais avec l’avantage de l’assistance au pédalage pour vous aider dans les côtes.
Un ensemble de suspension amélioré s’associe à des composants soigneusement sélectionnés pour des changements de vitesse vifs et une modulation précise sur le trail.
Le tout avec un châssis en carbon léger pour conserver un vélo agile et rigide avec juste ce qu’il faut d’amortissement des vibrations lorsque le trail devient tumultueux.
LA NOUVELLE MOTORISATION TQ HPR50
Le HPR50 est au cœur de la transmission pour vélos électriques du Groupe TQ. Qu’est-ce qu’une transmission à démultiplicateur harmonique à anneau à broches ? Il s’agit d’un mécanisme d’entraînement simple et ingénieux qui fonctionne de la même manière qu’un moteur rotatif, mais plus raffiné.
Trois pièces de précision concentriques, un générateur d’ondes elliptiques, une cannelure flexible interne et une cannelure circulaire s’associent pour vous propulser vers l’avant, tout en restant petit et léger. Par rapport aux engrenages classiques et aux entraînements par courroie, une transmission à démultiplicateur harmonique à anneau à broches est plus compacte, plus puissante, plus fluide et plus durable.
Une batterie additionnelle d'une capacité de 160Wh est disponible en option sur les fuel exe et permet d'augmenter de 44% l'autonomie du vélo.
Caractéristiques
Les caractéristiques complètes du FUEL EXE 9.9 XTR 2024
Genre | UNISEXE | |
Cadre | OCLV Mountain Carbon, batterie amovible, acheminement interne des câbles, basculeur en alliage, tube de selle de 34,9 mm, fixation supérieure de guide-chaîne, ligne de chaîne de 55 mm, Mino Link, ABP, Boost148, UDH, débattement de 140 mm | |
Moteur | TQ | |
Motorisation | TQ-HPR50, 50 Nm, 250 watts maximum de puissance continue, 300 watts de puissance en pointe. | |
Batterie | TQ 360 Wh | |
Fourche | RockShox Lyrik Ultimate, AirWiz, ressort DebonAir, amortisseur Charger 2 RC2, déport de 44 mm, Boost110, Maxle Stealth, débattement de 150 mm | |
Amortisseur | RockShox Super Deluxe Ultimate AirWiz, amortisseur RCT2, 205 x 60 mm | |
D.Arrière | Shimano XTR M9100, Shadow Plus, chape longue, pignon de 51 dts max | |
Manette droite | Shimano XTR M9100, 12 vitesses | |
Cassette | Shimano XTR M9101, 10-51, 12 vitesses | |
Chaîne | Shimano Dura-Ace/XTR M9100, 12 vitesses | |
Pédalier | E*thirteen E*spec Race carbone, 165 mm de long, plateau acier 32 dents | |
Freins | Shimano XT M9120, hydrauliques à disque, 4 pistons | |
Pneus | Bontrager SE5 Team Issue, tubeless-ready, flancs Core Strength, tringle en aramide | |
Taille de Roues | 29 Pouces | |
Roues | Bontrager Line Pro 30, OCLV Mountain Carbon, Tubeless Ready | |
Cintre | Cintre/potence intégré Bontrager RSL, OCLV Carbon, élévation cintre 27,5 mm, largeur de 820 mm, inclinaison de potence 0, longueur de potence 45 mm | |
Poignées ou Guidoline | Bontrager XR Trail Elite, nylon lock-on | |
Potence | Cintre/potence intégré Bontrager RSL, OCLV Carbon, élévation cintre 27,5 mm, largeur de 820 mm, inclinaison de potence 0, longueur de potence 45 mm | |
Selle | Bontrager Arvada Pro, rails en carbone, largeur de 138 mm | |
Tige de selle | Tige de selle télescopique Bontrager Line Elite | |
Poids | M - 18,20 kg | |
Gamme | 2024 |
NOS CYCLISTES ONT AUSSI AIMÉ
Orbea / urbain / ville
KEMEN MID SUV 40 2023
Lapierre / Montagne
OVERVOLT HT 7.6 LOW 2024
TREK
ALLANT+ 7 STAGGER 2023
Lapierre / loisirs
E-URBAN 3.5 2024
TREK
ALLANT+ 6 STAGGER 545WH 2023
Orbea / tout chemin
WILD H20-EAGLE 750WH 2024
Winora / urbain / ville
TRIA N8F E 2024
Orbea / Montagne
RISE M20 360Wh 2024
Haibike / Montagne