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Conseils d’experts
Présentation
LA MARQUE TREK
La performance à l'américaine. C'est dans la ville de Waterloo aux Etats-Unis qu'est née la marque qui révolutionne la pratique du vélo. Engagé dans la recherche et le développement depuis sa création, Trek ne cesse d'innover et allie l'esthétique à la performance. Voyez en grand, choisissez Trek.
TREK FUEL EXE 9.8 GX AXS 2024
Le Fuel EXe 9.8 GX AXS redéfinit la pratique du VTTAE avec un tout nouveau moteur TQ qui est à peine détectable et qui donne un vélo léger, vif et aussi ludique qu’un VTT traditionnel, mais avec l’avantage de l’assistance au pédalage pour vous aider dans les côtes.
Un ensemble de suspension Rockshox amélioré s’associe à la transmission Sram Gx AXS pour des changements de vitesse vifs et une modulation précise sur le trail.
Le tout avec un châssis en Carbon léger pour conserver un vélo agile et rigide avec juste ce qu’il faut d’amortissement des vibrations lorsque le trail devient tumultueux.
Le moteur HPR50 est au cœur de la transmission pour vélos électriques du Groupe TQ. Qu’est-ce qu’une transmission à démultiplicateur harmonique à anneau à broches ? Il s’agit d’un mécanisme d’entraînement simple et ingénieux qui fonctionne de la même manière qu’un moteur rotatif, mais plus raffiné.
Trois pièces de précision concentriques, un générateur d’ondes elliptiques, une cannelure flexible interne et une cannelure circulaire s’associent pour vous propulser vers l’avant, tout en restant petit et léger. Par rapport aux engrenages classiques et aux entraînements par courroie, une transmission à démultiplicateur harmonique à anneau à broches est plus compacte, plus puissante, plus fluide et plus durable.
Une batterie additionnelle d'une capacité de 160Wh est disponible en option sur les fuel exe et permet d'augmenter de 44% l'autonomie du vélo.
Caractéristiques
Les caractéristiques complètes du FUEL EXE 9.8 GX AXS 2024
| Genre | UNISEXE | |
| Cadre | OCLV Mountain Carbon, batterie amovible, acheminement interne des câbles, basculeur en alliage, tube de selle de 34,9 mm, fixation supérieure de guide-chaîne, ligne de chaîne de 55 mm, Mino Link, ABP, Boost148, UDH, débattement de 140 mm | |
| Moteur | TQ | |
| Motorisation | TQ-HPR50, 50 Nm, 250 watts maximum de puissance continue, 300 watts de puissance en pointe. | |
| Batterie | TQ 360 Wh | |
| Fourche | RockShox Lyrik Select+, ressort DebonAir, amortisseur Charger 2.1 RC, pivot conique, déport de 44 mm, Boost110, Maxle Stealth 15 mm, débattement de 150 mm | |
| D.Arrière | SRAM GX Eagle AXS, type T | |
| Manette droite | SRAM AXS POD | |
| Cassette | SRAM Eagle XS-1275, type T, 10-52, 12 vitesses | |
| Chaîne | SRAM GX Eagle, Type T, 12 vitesses | |
| Pédalier | SRAM GX, longueur 165 mm | |
| Freins | Freins à disque hydrauliques à 4 pistons SRAM CODE Bronze | |
| Pneus | Bontrager SE5 Team Issue, Tubeless Ready, flancs Core Strength, tringle en aramide, 120 tpi, 29x2,5 pouces | |
| Taille de Roues | 29 Pouces | |
| Roues | Bontrager Line Elite 30, OCLV Mountain Carbon, Tubeless Ready | |
| Cintre | Cintre/potence intégré Bontrager RSL, OCLV Carbon, élévation cintre 27,5 mm, largeur de 820 mm, inclinaison de potence 0 | |
| Poignées ou Guidoline | Bontrager XR Trail Elite, nylon lock-on | |
| Selle | Bontrager Arvada, rails en austénite, largeur de 138 mm | |
| Tige de selle | Tige de selle télescopique Bontrager Line Elite, 150 mm de débattement, MaxFlow, acheminement interne, 34,9 mm | |
| Poids | 18.80kg | |
| Gamme | 2024 |
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